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建设中的郑州国际陆港新址。徐聪 刘畅 摄
郑州国际陆港新址“芳容初现”——在郑州航空港经济综合实验区,中欧班列(中豫号)的“新家”正在火热建设中,今年有望完成30万平方米仓库建设,保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务需求。
8月8日上午,记者在郑州国际陆港新址西作业区一标段施工现场看到,多个仓储物流库房已经封顶,工人们正忙着进行配套施工。承建该标段工程的中建八局三公司项目经理吕开放介绍,该公司通过引入自动找平机器人等先进施工设备,不断提升工作效率,截至目前,项目钢结构主体工程已完成,厂区道路、水电、消防工程施工进度均已过半,整体预计今年年底完工。
在上述位置的南侧,有一条始建于20世纪70年代的窄轨地方铁路,名为“朝杞铁路”。如今,它的升级、改造正在紧张进行,即将变身连通京广铁路的专用铁路,成为郑州国际陆港新址的组成部分。
2022年6月,省政府批复《郑州国际陆港航空港片区发展规划》,布局建设郑州国际陆港航空港片区,打造“现代化、国际化、世界级”内陆国际大港、世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。
航空港区国际陆港指挥部工作人员苏超锋告诉记者,为强力推进项目建设和企业服务,航空港区成立工作专班,从备案审批、征地拆迁、施工许可等方面,采取“跟踪式”“保姆式”服务,全方位推动郑州国际陆港新址建设。
河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍,郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里,首批开工专用铁路和西作业区两个项目,近期谋划启动东片区建设。其中,西作业区定位为新能源汽车供应链服务中心,东片区将致力于打造中欧班列集结中心,建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。
郑州国际陆港新址到比亚迪郑州工厂不足1公里,项目建成后,不仅可全方位提高工厂配件的供应效率,还可为新车提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷,有效节省运输成本。“目前西作业区主体结构已完成,项目总体进度已经过半,今年有望实现保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务的‘小目标’。”孙松说。
关键词:
全力拼经济丨项目总体进度过半 郑州国际陆港新址“芳容初现”
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